سینیوز-* با تشدید کمبود نفتکش در بازار جهانی، صنعت کشتیسازی وارد مرحلهای تازه از سودآوری شده است؛ مرحلهای که در آن افزایش قیمت شناورهای دستدوم حتی از کشتیهای نوساز نیز پیشی گرفته و معادلات سنتی عرضه و تقاضا را برهم زده است. این تغییر، بیش از هر چیز به نفع یاردهای کشتیسازی تمام شده که اکنون از محل فروش مجدد شناورها، درآمدی فراتر از پیشبینیهای قبلی کسب میکنند.
به گزارش سینیوز، دادههای بازار نشان میدهد قیمت نفتکشهای سوئزماکس با عمر متوسط به حدود ۹۲ میلیون دلار رسیده، در حالی که قیمت ساخت نمونههای جدید همچنان پایینتر و در محدوده کمتر از ۹۰ میلیون دلار قرار دارد. این شکاف قیمتی، نشانهای روشن از تغییر رفتار خریداران است؛ بهطوریکه مالکان کشتی بهجای ورود به قراردادهای زمانبر ساخت، ترجیح میدهند شناورهایی را خریداری کنند که امکان بهرهبرداری فوری دارند. همین مسئله باعث شده قیمت کشتیهای دستدوم تنها در بازهای کوتاه، رشد قابلتوجهی را تجربه کند.
در چنین شرایطی، برخی از یاردها با استفاده از خلأ ایجادشده در بازار، اقدام به بازفروش کشتیهایی کردهاند که پیشتر قرارداد آنها به دلایل مالی فسخ شده بود. این شناورها که با قیمتهای پایینتری قرارداد شده بودند، اکنون با نرخهای بهمراتب بالاتر وارد بازار شدهاند و سودی چندمیلیوندلاری را برای سازندگان به همراه داشتهاند. این روند، اگرچه در برخی موارد با چالشهای حقوقی از سوی خریداران اولیه همراه بوده، اما در چارچوب قراردادهای موجود، امکانپذیر ارزیابی میشود.
همزمان افزایش تقاضا برای نفتکشهای بزرگ و همچنین شناورهای حمل گاز، نشانهای از تغییرات عمیقتر در ساختار بازار انرژی و حملونقل دریایی است. نیاز به نوسازی ناوگان فرسوده، در کنار تحولات زنجیرههای تأمین و تغییر مسیرهای تجاری، موجب شده سفارشهای جدید در برخی بخشها با رشد محسوسی همراه شود و ظرفیت تولید یاردها برای چند سال آینده عملاً تکمیل شود.
در این میان، برخی کشتیسازیها با سهمگیری قابلتوجه از سفارشهای جهانی، جایگاه خود را در بازار تقویت کرده و حتی به دنبال ورود به حوزههای جدیدی مانند کشتیهای حمل گاز مایع هستند؛ اقدامی که نشاندهنده تلاش برای بهرهبرداری حداکثری از شرایط فعلی بازار است.
با وجود این روند صعودی، قیمت کشتیهای نوساز هنوز به رکوردهای تاریخی خود نرسیده است. با این حال، تداوم کمبود عرضه و افزایش تقاضای فوری برای شناورها، چشمانداز کوتاهمدت بازار را همچنان صعودی نشان میدهد؛ روندی که میتواند به افزایش بیشتر ارزش داراییهای دریایی و تثبیت سودآوری بالا در صنعت کشتیسازی منجر شود.
