بازار جهانی حمل‌ونقل دریایی؛ شاخص‌ها به نفع مالکان فله‌بر

سی نیوز-سرویس بین الملل-* گزارش هفتگی بازار بالتیک در هفته پنجم سال ۲۰۲۶ نشان‌دهنده تداوم بهبود نسبی در بخش عمده‌ای از بازار حمل‌ونقل دریایی است. بازار کشتی‌های فله‌بر با حمایت تقاضای قوی و محدودیت عرضه کشتی در بسیاری از مسیرها روندی صعودی داشته است، در حالی که بازار نفتکش‌ها ترکیبی از اصلاح نرخ‌ها، ثبات و بهبود مقطعی را تجربه کرده است. احساس کلی بازار، به‌ویژه در بخش فله‌برها، مثبت و محتاطانه ارزیابی می‌شود.

بخش اول: بازار کشتی‌های فله‌بر (Dry Bulk)

۱. Capesize

بازار کپ‌سایز هفته‌ای نوسانی اما سازنده را پشت سر گذاشت. حرکت صعودی پرقدرت در ابتدای هفته، پایه اصلی بهبود کلی بازار بود.

اقیانوس آرام (Pacific):
فعالیت پایدار معادن و کاهش عرضه کشتی موجب افزایش شدید نرخ‌ها در ابتدای هفته شد. نرخ مسیر C5 تا روز سه‌شنبه به بالای ۹ دلار رسید. در میانه هفته بازار با اصلاح کوتاه‌مدت مواجه شد، اما در روزهای پایانی مجدداً تقویت گردید. در پایان هفته، نرخ C5 در محدوده بالای ۹ دلار تثبیت شد.

اقیانوس اطلس (Atlantic):
مسیرهای برزیل جنوبی و غرب آفریقا به چین بهترین عملکرد را ثبت کردند. نرخ C3 به‌طور پیوسته افزایش یافت و با حمایت تقاضای فوری و محدودیت laycanهای فوری ماه فوریه، تا محدوده پایین ۲۶ دلار صعود کرد. آتلانتیک شمالی اگرچه محتاط‌تر بود، اما به دلیل کمبود شدید کشتی در ابتدای هفته، رشد قابل‌توجهی در مسیرهای فرانت‌هاول و ترانس‌آتلانتیک ثبت شد. در انتهای هفته، اصلاح ملایمی در برخی مسیرها دیده شد، اما سطوح زمانی (Time Charter) همچنان قوی باقی ماند.

جمع‌بندی Capesize:
اعتماد بازار به تقاضای کوتاه‌مدت تقویت شده و چشم‌انداز فوری بازار مثبت ارزیابی می‌شود.

۲. Panamax

بازار پانامکس هفته را با ثبات و احتیاط آغاز کرد اما در ادامه روندی مثبت به خود گرفت.

اقیانوس اطلس:
محموله‌های غلات عملکرد بهتری نسبت به مواد معدنی داشتند. با وجود کاهش فشار کمبود کشتی، شرایط جوی باعث ایجاد تقاضای کوتاه‌مدت در بازار اسپات شد. در میانه هفته، با افزایش معاملات برای بارگیری‌های نیمه دوم فوریه، بازار تقویت شد. مالکان به دلیل پیش‌بینی افزایش عرضه کشتی، عجله‌ای برای فیکس نداشتند.

آسیا:
بازار نسبتاً آرام باقی ماند. تقاضای محدود مواد معدنی از جنوب پاسیفیک و کاهش موقت استعلام‌های اندونزی، فشار نزولی ایجاد کرد. با این حال، احساس کلی بازار منفی نشد.

شاخص‌ها:
شاخص P5TC و BPI تا پایان هفته افزایش یافت. شاخص P5TC در روز جمعه به ۱۵٬۶۸۶ دلار رسید.

۳. Ultramax / Supramax

این بخش هفته‌ای مثبت اما موقعیتی (Positional) را تجربه کرد.

اقیانوس اطلس:
تقاضای قابل‌توجه از آمریکای جنوبی شرقی مشاهده شد. کشتی‌های ۶۳ هزار تنی با نرخ‌های بالای ۱۵ هزار دلار به‌علاوه پاداش بالاست برای مسیرهای فرانت‌هاول فیکس شدند. در مسیر ترانس‌آتلانتیک، یک کشتی ۵۶ هزار تنی با نرخ‌های پایین ۲۰ هزار دلار فیکس شد. تقاضا از غرب آفریقا نیز فعال بود (۵۶ هزار تن، Onne به چین، ۱۴٬۵۰۰ دلار).

آسیا و اقیانوس هند:
تقاضای مناسب از ناحیه شمال پاسیفیک و بک‌هاول مشاهده شد. بازار جنوب آسیا حالت موقعیتی داشت؛ فیکس‌هایی در محدوده ۹ هزار دلار ثبت شد. اقیانوس هند باثبات بود (۵۵ هزار تن، Bin Qasim به بنگلادش، ۱۲ هزار دلار).

قرارداد مدت‌دار:
یک کشتی نوساز Ultramax برای مدت ۱۰ تا ۱۴ ماه با نرخ ۱۶ هزار دلار اجاره شد.

۴. Handysize

بازار هندیسایز به‌طور پیوسته تقویت شد.

اقیانوس اطلس:
آمریکای جنوبی و خلیج آمریکا پیشتاز رشد بودند.
نمونه معاملات:

• ۳۲ هزار تن، Recalada به کازابلانکا: ۱۵٬۲۵۰ دلار

• ۴۱ هزار تن، US Gulf به مدیترانه (غلات): ۱۹٬۰۰۰ دلار

منطقه اروپا–مدیترانه باثبات باقی ماند، زیرا عرضه کشتی مانع رشد بیشتر شد.

آسیا:
اگرچه حجم معاملات بالا نبود، اما پیشنهادها به‌طور مستمر بالاتر از هفته قبل ارائه شد. لیست کشتی‌ها در NoPac و جنوب شرق آسیا رو به کاهش گذاشت. یک کشتی ۳۸ هزار تنی با نرخ ۱۰ هزار دلار فیکس شد.

قراردادهای مدت‌دار:
فعالیت محدود و رویکرد محتاطانه اپراتورها ادامه دارد.

بخش دوم: بازار نفتکش‌ها (Tanker Market)

۱. VLCC

بازار همچنان قوی است اما نرخ‌ها نسبت به هفته قبل کاهش یافت.

مسیرها:

• TD3C (خلیج فارس–چین): WS94.61 (کاهش ۱۶ واحدی)، TCE روزانه: حدود ۷۵٬۸۰۰ دلار

• غرب آفریقا–چین (TD15): WS98.25، TCE: حدود ۷۹٬۵۰۰ دلار

• US Gulf–چین (TD22): افت بیش از ۶۵۵ هزار دلار، TCE روزانه: حدود ۸۶٬۶۵۰ دلار

۲. Suezmax

بازار سوئزمکس همچنان از تقاضای پایدار حمایت می‌شود.

مسیرها:

• TD20 (نیجریه–اروپا): WS156.44

• TD27 (گویان–اروپا): WS155

• TD6 (CPC–آگوستا): کاهش به WS199، TCE: حدود ۱۱۷٬۳۵۰ دلار

• TD23 (خلیج فارس–مدیترانه): افزایش به WS122.5

• TD33 (USG–UKC): باثبات در WS142.5

۳. Aframax

اروپا:
دریای شمال جهش شدید نرخ داشت: TD7 به WS232.5، TCE: حدود ۱۴۰٬۱۶۰ دلار
مدیترانه کمی تضعیف شد: TD19: WS257.39

اقیانوس اطلس:
مسیرهای کوتاه رشد کردند:

• TD26 (مکزیک–USG): WS361

• TD9 (کونوناس–USG): WS345

مسیر ترانس‌آتلانتیک TD25 کاهش یافت: WS316.94، TCE: حدود ۸۹٬۹۰۰ دلار

۴. فرآورده‌های نفتی (Clean Tankers)

LR2:

• TC1 (MEG–ژاپن): WS214، TCE: ۵۲٬۲۰۰ دلار

• TC20 (MEG–اروپا): ۴.۵۹ میلیون دلار

• TC15 (مدیترانه–شرق): ۴.۹ میلیون دلار

LR1:

• TC5 (MEG–ژاپن): WS219

• TC8 (MEG–اروپا): ۳.۵۶ میلیون دلار

• TC16 (اروپا–غرب آفریقا): پایدار در WS150+

MR:

• خلیج فارس کمی ضعیف شد (TC17: WS270)

• اروپا و US Gulf رشد قوی داشتند (TC14 (USG–اروپا): WS198، TCE: ۲۳٬۰۰۰ دلار)

• شاخص MR Atlantic Triangulation: افزایش از ۲۲٬۹۰۰ به ۳۱٬۹۰۰ دلار

Handymax:

• مدیترانه نوسانی: TC6: بازگشت به WS271

• اروپا: TC23: افزایش به WS187

بازار فله‌برها در هفته پنجم ۲۰۲۶ در وضعیت قوی و رو به رشد قرار داشت و نشانه‌های مثبتی از تداوم تقاضا دیده می‌شود. بازار نفتکش‌ها اگرچه در برخی بخش‌ها با اصلاح مواجه شد، اما سطح درآمدها همچنان بالاست. احساس کلی بازار؛ مثبت، اما همراه با احتیاط .

بر اساس گزارش هفتگی Baltic Exchange – هفته ۰۵ سال ۲۰۲۶
تاریخ گزارش: ۳۰ ژانویه ۲۰۲۶