پنجشنبه ۲۵ مرداد ۱۳۹۷ - August 16 2018
آخرین اخبار
پربیننده ترین ها
کشتیرانی
غول ۴۰۰هزار تنی واله بازار سنگ آهن را به هم می‎ریزد

غول ۴۰۰هزار تنی واله بازار سنگ آهن را به هم می‎ریزد

شرکت واله در تلاش است با استفاده از کشتی‌های غول‌پیکر واله‌مکس با ظرفیت ۴۰۰هزار تن سهم خود در صادرات سنگ‌آهن به چین را در سال ۲۰۲۰م به ۳۵درصد برساند.

لغو تحریم کشتیرانی؛ ابلاغ شده، اجرا نشده

روزنامه «گسترش صمت» در گزارشی درستی یا نادرستی لغو تحریم خطوط کشتیرانی ایران از سوی دادگاه عالی اروپا را بررسی کرده است.
آشوراده، كیش دوم نمی‎شود
رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری:

آشوراده، كیش دوم نمی‎شود

رییس سازمان میراث فرهنگی تاکید کرد: جزیره آشوراده قرار نیست به هیچ كس واگذار شود، تنها از بخش‎های محدودی بهره برداری هماهنگ با محیط زیست انجام می‎شود.
توسعه تجارت راه کاهش اختلافات منطقه‎ای
دكتر محمود سریع‌القلم در جمع فعالان اقتصادی مطرح کرد:

توسعه تجارت راه کاهش اختلافات منطقه‎ای

محمود سریع‌القلم در نشستی در اتاق بازرگانی ایران درباره تحولات بین‌المللی و پیش‌نیازهای توسعه ایران سخن گفت.
اثر کاهش قیمت نفت بر حمل‎ونقل دریایی
در گفت‌وگوی روزنامه «تعادل» با فعالان بخش خصوصی مطرح شد

اثر کاهش قیمت نفت بر حمل‎ونقل دریایی

كاهش قیمت نفت در جهان منتهی می‌شود به كاهش قیمت گازوییل و همین‌طور مازوت كه سوخت كشتی‌ها است و باعث می‌شود كرایه حمل كاهش پیدا كند.
احتمال از دست رفتن فرصت‎های ترانزیتی ایران
نايب رييس کميسيون حمل و نقل اتاق بازرگاني مطرح کرد:

احتمال از دست رفتن فرصت‎های ترانزیتی ایران

درباره کاهش سرمايه گذاري در بخش حمل و نقل و تاثيرات و پيامدهاي آن با سيده فاطمه مقيمي، عضو اتاق بازرگاني ايران و نايب رييس کميسيون حمل و نقل اين اتاق به گفتگو نشستيم‎.‎

گسترش کشتیرانی رباتیک با مفهوم پل مجازی

«مرکز تحقیقات فناورانه VTT» در شرکت «رولز رویس» فنلاند و دانشگاه Aalto در حال بسط ایده‌هایی برای خلق یک پل مجازی هستند که به زودی مرز بین کشتی‌های رباتیک و سرنشین‌دار را از بین می‌برد.
اگر کشتی‏ های نفتکش نبود؛ در تحریم چه می کردیم؟
اظهارات رئیس پروژه های طراحی و ساخت شرکت ملی نفتکش ایران درباره سفارش های ناکام

اگر کشتی‏ های نفتکش نبود؛ در تحریم چه می کردیم؟

شركت ملی نفتكش ایران حمایت خود را از صنایع دریایی انجام داد اما اكنون پس از 11 سال هیچ كشتی تحویل نگرفته است.

يک اشتباه اولين بندرخصوصي را به کما برد

حدود هشت سال پيش سازمان بنادر و دريانوردي کشور،مجوز ساخت نخستين و تنها بندر تجاري خصوصي کشور را در ساحل خواجه نفس استان گلستان صادر کرد. مجوزي که با وجود تمديدهاي مکرر، راه به جايي نبرد. ساخت و بهره برداري از چنين بنادري اصولاً به پنج سال زمان نياز دارد اما در اين استان داستان ديگري پيدا کرده است و با گذشت حدود هشت سال خبري از ساخت بندرتجاري نيست. آن گونه که نماينده غرب استان گلستان در مجلس شوراي اسلامي مي گويد اشتباه در واگذاري مجوز به فردي که صلاحيت اجراي چنين پروژه اي را نداشته باعث به کما رفتن اين پروژه شده است.